本文目录一览：
- 〖壹〗、吉利帝豪5代cvt变速箱怎么样
- 〖贰〗 、吉利帝豪cvt开起来声音很大论坛
- 〖叁〗 、吉利四代帝变速箱豪通病
- 〖肆〗、26款新款帝豪1.5t是什么变速箱啊
- 〖伍〗、吉利帝豪cvt变速箱质量如何?
- 〖陆〗 、吉利帝豪用的邦奇CVt变速箱故障率高吗?
吉利帝豪5代cvt变速箱怎么样
吉利帝豪5代CVT变速箱整体表现中规中矩 ，既有优势也存在一定局限性 ，适合日常驾驶但需注意使用和保养。优势方面驾驶平顺性出色：CVT变速箱本身的结构特点决定了其换挡过程无顿挫感，吉利帝豪5代CVT变速箱很好地延续了这一特性 。
首先，动力配置差异大 。低配车型采用5L+CVT的动力组合 ，其加速性能平平 ，CVT变速箱承受大扭矩的能力较弱，急加速时可能出现打滑现象；而动力强劲的5T版本起售价较高 ，对于预算有限的消费者来说 ，可能超出了承受范围。其次，底盘与隔音表现欠佳。
技术先进性与燃油效率：吉利帝豪的CVT变速箱采用了世界先进技术 ，其核心特点在于连续可变传动比 ，这一设计确保了发动机能在最佳效率区间运作 。这种技术不仅显著提升了车辆的燃油效率，降低了油耗 ，同时也符合当前环保节能的潮流 。** 驾驶体验：CVT变速箱为驾驶者带来了更为流畅的驾驶体验。
市场反馈显示 ，帝豪车型的CVT变速箱在实际使用中稳定可靠，故障率极低 。帝豪车型提供了较长的质保期 ，这进一步体现了厂家对其CVT变速箱耐用性的信心 。 车主保养建议 为了保持CVT变速箱的长久稳定 ，车主应定期检查和更换变速器油，这是确保变速箱正常运行的关键步骤。
吉利帝豪搭载的CVT变速箱，以其独特的优势 ，为驾驶者带来流畅且舒适的驾驶体验 。首先 ，CVT变速箱的齿比变化是连续的，没有固定的多级齿比 。这一特点使得在换挡过程中 ，驾驶者几乎感受不到任何顿挫感 ，功率输出保持线性，确保了驾驶的平顺性。其次 ，CVT变速箱的最大亮点在于其传动比的调节方式 。
吉利帝豪cvt开起来声音很大论坛
〖壹〗 、需结合具体情况分析噪音表现的核心情况 官方/实测数据与普遍反馈的差异相关资料显示 ，吉利帝豪部分CVT车型（如2025款及之前的部分配置）在60km/h以上速度区间存在明显的“口哨声 ”，这一反馈在车主论坛（如汽车之家帝豪GL论坛）中较为集中 ，且有车主反映该声音随使用时间延长逐渐增大 ，部分案例需更换变速箱解决 。
〖贰〗、帝豪cvt传动的特点在于，它的变速箱采用了全新的设计 ，能够更好的解决变速箱的损耗 ，在变速时能够更快，并且噪音更小。同时，变速箱采用的是独立变速箱 ，可以更好的解决变速箱的损耗 ，使变速更加灵活，并且发动机的动力也更加强劲 ，性能更加稳定 。
〖叁〗 、吉利四代帝豪变速箱的通病主要集中在CVT和双离合两种类型上 ，具体表现如下：CVT变速箱通病 钢带磨损：急加速时转速飙升但车速滞后，低速（40km/h以下）顿挫明显 ，高速行驶时可能伴随啸叫声 。长期激烈驾驶会导致钢带打滑 、磨损加剧 ，维修成本约8000-2万元。
〖肆〗、吉利帝豪CVT冷车打火时变速箱出现锯金属声音，可能由润滑不足 、零部件磨损或松动 、变速箱油固化、变速箱故障或其他潜在因素导致。具体分析如下：润滑不足冷车状态下 ，变速箱油液因重力作用集中在油底壳 ，内部部件（如齿轮 、轴承）无法及时获得充分润滑 。此时部件间摩擦力增大，可能产生类似锯金属的异响 。
〖伍〗 、在很多论坛都有车主反应帝豪的变速箱出现故障 ，因此CVT并不是很耐用。这些车主主要反映的问题是吉利汽车的帝豪CVT变速箱的挡位失灵 ，而且挂挡不走的现象，主要投诉的车型是2016款、2017款以及2018款这三款帝豪的变速箱问题 。
吉利四代帝变速箱豪通病
吉利四代帝豪变速箱的通病主要集中在CVT和双离合两种类型上，具体表现如下：CVT变速箱通病 钢带磨损：急加速时转速飙升但车速滞后 ，低速（40km/h以下）顿挫明显 ，高速行驶时可能伴随啸叫声 。长期激烈驾驶会导致钢带打滑 、磨损加剧，维修成本约8000-2万元。
核心故障原因 变速箱低温保护误触发：低温（如零下10℃以下）导致变速箱油粘度升高 ，电子传感器信号延迟 ，出现档位显示异常（D档显N档），属于吉利CVT变速箱的常见低温特性 ，部分车型需热车1-2分钟恢复 。
吉利四代帝豪冬季挂D档显示N档不走车 、故障灯亮且前窜 ，可能由档位信号系统故障、变速器控制模块问题、润滑油或内部元件故障 、程序匹配问题导致，需针对性排查解决 。档位信号系统故障传感器信号错乱 、换挡机构卡壳、电池电压不稳或ECU程序异常是常见诱因。
吉利混动变速箱的通病主要包括油泵供电欠压导致的挂挡不走 、设计缺陷导致的动力消失或顿挫 、高速失速问题、维修费用高昂以及质保政策不完善 。 油泵供电欠压导致的挂挡不走：这一问题在吉利帝豪L雷神HIP等车型中较为常见 。
可能是变速箱电脑板故障。或者是车载ECU出现的假报警导致的 。建议您去4S店消除故障码 ，或者对汽车软件系统进行检测 ，从而确定故障根源 。
此外，第4代帝豪的这台发动机还采用了全铝结构 ，不仅节约了油耗 ，还让车辆的前后重量分配更合理，操控感受更有优势。发动机匹配的是全新CVT变速箱，模拟的8个挡位使得车辆换挡极为平顺。更重要的是 ，第4代帝豪36m的官方百公里制动成绩 ，在同级别中属于一个十分优越的成绩 。
26款新款帝豪1.5t是什么变速箱啊
025款新款帝豪5T车型搭载的是CVT无级变速箱 。CVT无级变速箱具有以下特点： 传动比连续可变，能让发动机始终保持在高效运转区间 ，从而提升燃油经济性。新款帝豪5T配备CVT变速箱后 ，在日常驾驶中能较好地节省燃油 。 动力输出平顺，几乎没有顿挫感 。
025款吉利帝豪5T车型搭载的是CVT无级变速箱。CVT无级变速箱具有以下特点： 传动比连续可变 ，能让发动机始终保持在较为经济的工况下运行 ，从而提升燃油经济性，降低油耗 。 动力输出线性平稳 ，换挡过程没有顿挫感 ，驾驶体验较为舒适顺滑 。
变速箱选取：该款车型提供了5挡手动和CVT变速箱两种选取，以满足不同消费者的驾驶需求。发动机参数：从具体参数来看 ，26款吉利帝豪5L发动机的排量为1499mL ，最大马力达到120马力，最大功率为88kW，最大扭矩为150N·m 。这些参数表明 ，该发动机在动力输出方面有着良好的表现 。
吉利帝豪cvt变速箱质量如何?
吉利帝豪5代CVT变速箱整体表现中规中矩 ，既有优势也存在一定局限性，适合日常驾驶但需注意使用和保养。优势方面驾驶平顺性出色：CVT变速箱本身的结构特点决定了其换挡过程无顿挫感 ，吉利帝豪5代CVT变速箱很好地延续了这一特性 。
CVT变速箱通病 钢带磨损：急加速时转速飙升但车速滞后 ，低速（40km/h以下）顿挫明显，高速行驶时可能伴随啸叫声 。长期激烈驾驶会导致钢带打滑 、磨损加剧 ，维修成本约8000-2万元。控制阀卡滞：低温环境（-5℃以下）易出现冷启动挂挡延迟 ，延迟时间约3-5秒，与控制阀润滑不足或油液粘度变化有关。
因此 ，从整体来看 ，帝豪的CVT变速器是可靠且耐用的 。综上所述，吉利帝豪使用的邦奇CVT变速箱在故障率方面表现良好 ，消费者可以放心使用 。
吉利对CVT变速箱的产品质量把控严谨 ，每一台变速箱都经过严格的测试和筛选，确保其达到高规格标准。这种严格的质量控制保证了变速箱的稳定性和可靠性，减少了因质量问题导致的故障 。** 售后服务与保修体系：吉利提供了全面的售后服务和保修体系 ，为消费者提供了安心的保障 。
吉利帝豪的CVT模拟8挡变速箱在质量上表现可圈可点。换挡体验与加速性能 该变速箱与5L自然吸气发动机的配合默契 ，提供了极为平顺的换挡体验 。档位切换如丝般顺畅，几乎感受不到任何顿挫感 ，这大大提升了驾驶的舒适性 。
吉利帝豪用的邦奇CVt变速箱故障率高吗?
吉利帝豪使用的邦奇CVT变速箱故障率并不高。以下是具体分析：可靠性经过认证：帝豪的CVT变速器来自比利时邦奇公司 ，这是一家世界知名的供应商，其产品已经通过了国家工信部的备案许可和认证 ，这在一定程度上保证了其可靠性 。技术优化与耐用性：邦奇公司作为行业内的佼佼者 ，为众多汽车制造商提供了高效且稳定的解决方案 。
吉利帝豪用的邦奇CVt变速箱故障率不高。无级变速器（CVT）通过传动比的连续变化，使车辆外界行驶条件与发动机负载实现最佳匹配 ，让发动机始终保持在高效区间运转 。从而改善了汽车的动力性和经济性 ，降低了排放 。
总结2017款帝豪自动挡的CVT变速箱故障率明显高于后期改进车型，属于设计代际缺陷。若已购买 ，建议加强变速箱养护并关注延保服务；若为二手选购 ，需权衡性价比与潜在维修成本。
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